整個改裝廠全都停下來圍著一輛車打轉，這個效率自然是相當高的。特瑞的車子很快就改裝完，雖然外觀上變化不大，但這和之前撞壞的那輛其實嚴格來說已經完全是兩輛車了。至於說改裝費用的嗎……最後一分錢也沒收到，除了拿到了一些超導作爲材料費的一部分之外，剩下的特瑞那個混蛋居然一分錢也沒給，而他拒付的理由居然還是爲了我好。

我也知道特瑞並不在乎這點錢，所以既然他不給錢，那肯定是有原因的，而且我也不在乎這點錢，所以直接讓這邊的負責人掛我的帳，也沒去找特瑞要。

搞定了特瑞的車之後，特瑞還給出了建議，讓我也弄輛車，說是晚上有用。

既然用得到，那我當然照做，不過最後實際上開出去的卻是兩輛車。特瑞說晚上要用當然不是要用來代步。可能有人不知道，跑車實際上坐起來都不是很舒服，真要的話，最好的其實應該是那種像電視轉播車一樣的保姆車。

汽車的舒適程度其實主要和兩個方面有關，一是選掛系統，二是座椅。

跑車屬於運型轎車，第一設計目標就是運能，所以跑車的懸掛系統調校往往非常。之所以不做的一點，不是不行，而是會影響安全。跑車速度快，轉彎的時候離心力很大，車選掛如果不夠的話，車告訴過彎的時候就會向外側劇烈傾斜，而這種傾斜對汽車來說是非常危險的，控制不好就會翻車。爲了保證車穩定，車的外側懸架就必須要足夠的剛，這就導致了跑車的懸掛系統都非常，因此舒適就很難保證了。

有人或許覺得。既然選掛系統需要度，那麼座椅一點就是了。其實這個也不行。跑車因爲轉彎的時候速度可能會非常快，所以車上的人承的離心力也會特別大。如果是一般的座椅，人很可能會無法穩定在座椅中間。對副駕駛位置的乘客倒是沒什麼。但駕駛員如果在轉彎時無法穩定自，那還怎麼控制方向盤？因此，跑車的座椅通常包裹的面積較大，而且坐墊相對較，這都是爲了在轉彎時可以起到足夠的支撐穩定作用。

這兩種設計帶來的結果就是跑車雖然看著很拉轟，但實際上價格上百萬的跑車舒適可能還不如某些四五十萬的商務轎車。甚至於都比不過重型拖車。好歹人家空間夠大，而且只要肯花錢選配高檔座椅，舒適也是相當不錯的。

說到這裡還需要提一個舒適的關鍵因素——自重。

實際上在選掛系統和座椅條件相同的況下。車子的自重也會很大程度上決定車輛的舒適。這個況的原因主要還是因爲慣。較重的車因爲慣大，所以自運狀態的改變幅度比較慢，傳遞到人的上，就是車的作都會變的非常的輕。不管是上下顛簸還是加速減速，較重的車變化速度都會慢一些，自然舒適就會好很多。跑車爲了追求速度，一般都會盡量讓車輕量化，大部分高檔跑車的自重都不超過1噸，甚至有些只有六七百公斤。輕便的車慣較小，不管是轉彎還是加速減速都會佔很大便宜。但這樣的車對外力應過於敏，地面的些微變化都會只管的現出來，因此顛簸起來就會非常誇張。再加上跑車本懸掛就。座椅也，這個舒適自然就不可能特別突出了。

不過跑車也不是說坐上去特別不舒服，畢竟跑車的底盤大多很低，只能在路況特別好的路面上行駛，這樣的條件下自然也不存在特別顛簸的況了。再說懸掛再也畢竟是有彈的，坐墊再薄也還是有海綿的，所以舒適只是不突出，也不是真的很難。不然那些有錢的公子們也不會爭著搶著買跑車了。

特瑞的意思其實就是晚上可能需要賽車，所以必須要用到跑車。但是我們這邊的人員有點多。我和小龍、夜月、霜雪一共四個人，加上特瑞就是五個人、一般私家車裝進去五個人那是正好。但問題是特瑞的車是跑車，而且是超跑。國流行的那種車倒是可以坐五個人。但超級跑車沒有離外灘，全他爺爺的是雙座的，五個人本就塞不進去，加上特瑞提示我們晚上可能需要賽車，所以我們也只能開超跑，因此五個人至就要三輛車，否則本坐不下。

聽說是我要用這車比賽，這邊的負責人在詢問了一下賽程之後就直接給我開出來一輛造型相當前衛的黑跑車。這個車的造型相當的誇張，乍看上去好像一架太空戰鬥機一樣，可以明顯看出來設計元素中借鑑了大量f1賽車的理念，唯一的不同就是車要比f1方程式賽車要飽滿一些。

如果說特瑞那輛是超級跑車的話，我這個完全就是賽車，因爲它的一切設計都是爲了速度，幾乎沒怎麼考慮實用的問題。人家超跑雖然只有兩個座位，但是開車的人還可以和副駕駛位置的人聊天，方便了公子哥們帶著出去兜風。但是，我這個車的座位卻是前後佈置的，駕駛員在前面，副駕駛卻是在駕駛員的背後，兩個人互相之間本看不到對方。更誇張的是，這個車上的副駕駛位置其實本來就是加座，因爲正常況下這個位置都是沒有的，只有在需要載人的時候纔會打開。也就是說原本這車就是隻打算給一個人用的。相信這種車，除了比賽也沒什麼人會開了，因爲開這個車，你連載回家都很問題。

除了這個串列式的駕駛位，還有個很蛋的問題就是這個車完全沒有多餘空間。因爲車結構太過湊，所以這個車本就沒有行李箱，而且前後兩個座艙都非常湊，不但胖子是絕對坐不進去的，即便是苗條的士。你要是帶個那種特大的挎包，想要進去也很困難。因爲這玩意的座艙簡直就和飛機座艙一樣，連個讓你放手提包的地方都沒有。這尼瑪就是個去掉翅膀裝上子的戰鬥機啊！

在看到這個車之後我和特瑞都被嚇了一跳。當時夜月就說這玩意像戰鬥機，結果一問。尼瑪，這玩意居然還真的是架飛機。對，你沒看錯，這玩意真他孃的是個飛機，至是個飛行。

這東西其實是一架地效飛行，不過它有子，不需要跑太快的時候可以把子放下來在地面上開，道路允許的況下只要按一個鈕。車上的擾流板就會調整到飛行模式，此時這玩意就可以離開地面，然後像飛機一樣地飛行。

“這玩意用的什麼力？”特瑞聽說這東西能飛之後急吼吼的問道。

那個負責人明顯帶著炫耀的口氣說道：“四個子都是量子電機，主要用於地面行駛，駕駛座後面有兩部vb14小型渦噴引擎，這種引擎現在主要是大型巡航導彈使用的主引擎。我們這個做了一定的調整，力輸出更加穩定，而且速度響應也更靈敏一些。”

聽到主管的話，特瑞吃驚的指著車後面的那倆圓形的大炮筒子問道：“那這倆不是排氣筒？”

負責人直接點頭道：“當然，這是矢量噴口。渦噴引擎你沒見過嗎？”

已經被震的有些眩暈的特瑞好半天才緩過勁問了一下：“那這玩意能跑多快？”

“那得看駕駛員了。”

“我就問極限能。”

“只用電機的話。極限速度大概是450公里每小時，加速到100公里時速大約1.8秒左右，不是很誇張。但是如果啓渦噴引擎的話……地面最大速度870公里每小時。啓地效飛行模式的話，可以達到1.8馬赫，如果展開摺疊機翼進徹底的飛機模式，大概可以達到2.3馬赫左右。加速的話，突破100公里每小時大概需要1.3秒，40秒可以突破音障。哦對了，這架地效飛車也有超電磁引擎，而且是兩部。”

“這玩意是怪吧？”特瑞吃驚的說道。

“本來就是啊。”那個負責人說道：“這東西其實就和過去的‘道奇戰斧’一樣，就是用來炫耀技的。目的就是告訴顧客，我們可以造出這種級別的東西。滿足你們的需要肯定沒問題。至於說這個東西嗎……正常人是不可能發揮它的全部能的，因爲它的極限加速度已經足以殺死任何人類駕駛員了。而且這東西要是全速發，在公路上本就沒辦法躲避障礙，畢竟人類的反應神經已經跟不上這個速度了。所以這東西造出來就是炫耀技的，原本也沒指給人開。當然了，爺您放心，這個東西其實是很安全的，它有個機械式限速開關，可以據需要調整。一共有四個檔位，分別是休閒模式、運模式、競賽模式以及無限模式。普通人的話運模式就足夠了，可以當一般的高能跑車來開。如果覺得自己技特別好，競賽模式就可以發揮出超乎想象的能。無限模式純粹就是用來嚇唬人的，選擇這個模式如果油門一次踩到底，以人類的素質，絕對會當場被死在座位上。當然如果是新手駕駛員，也可以選擇最前面的休閒模式。此模式下車多數功能會進自模式，能也會非常溫。士也可以輕鬆駕駛。”

“聽起來不錯的覺。”我說完問道：“這車有多重？”

“大約850公斤。”

“這麼輕？”

特瑞明顯反應很大，因爲這車的架子看起來並不小，這個重量明顯比預計的要低很多。這車雖然駕駛艙比較湊，但因爲那倆渦噴引擎的原因，車其實並不小，甚至可以說比較大了。這麼長的個頭，居然才這點分量，所以有些奇怪而已。不過想到這個東西的本其實是個僞裝汽車的飛機，這個重量也就不奇怪了。畢竟飛行的重量控制都是比汽車要強的多的，這東西八百多公斤倒是也不算太奇怪。

因爲我這個車也就兩個座位，而且後面那個位置很不服輸，所以最後還是決定格活潑一些的夜月和我一輛車。霜雪和小龍都是那種高冷類型的，對這種過於刺激的車子沒啥興趣。們倆自己弄了輛追求舒適併兼顧了速度的高檔轎跑。不過這車主要還是舒適爲主，不但空間寬大，而且是家用車標註。有兩排座位，一的話六個人都能坐進去。明顯比我們這個舒服多了。

其實我坐進去試了一下，這車舒適度還算不錯，雖然空間確實是小了一些，但因爲駕駛艙使用的是大面積的球面材料，所以實際上並不覺得憋屈。不過後座我親自試了一下，那是真的不太舒服。主要原因就是這個車的後座是騎乘式的，坐進去的覺就好像騎在托上一樣，只不過外面多了層車殼而已。

另外。這個車的前後座其實並不在一個高度上。這車的前後兩個串列式座艙結構很像武裝直升機，前面的駕駛員位置矮一些，後座卻高出半截來。而且這個車的駕駛艙是真的有兩套駕駛系統，通過一個類似電燈的雙控開關一樣的設計可以切換前後駕駛位置的控制權，兩個人可以隨時替換作。

在專業人員簡單的講解了一下作方式之後我很快就搞清楚了這個車的使用方法。其實別看這個車貌似能很誇張，似乎不好控制的樣子，其實卻不然。這車果然是用來展示技的純粹炫耀之作，因爲所有你想得到想不到的技它全都有。這玩意不但在機械能方面無可匹敵，竟然還有一套非常誇張的量子計算機作爲輔助控制使用，必要時甚至可以完全接管控制權進行自駕駛。另外。這車不但在車周圍裝了一圈的雷達應探頭，還有紅外夜視系統和衛星輔助駕駛系統。可以說這車不管你是專業賽車手，還是剛拿到駕照的馬路殺手。都可以輕鬆上手，並且都可以從中得到駕駛的樂趣。

除了空間小不實用，外加貴的要死之外，這車幾乎找不出任何缺點。而且，讓我意外的是，這車上竟然還有數據接口，也就是說龍族員可以不用去控制方向盤和各種繁瑣的開關，而是可以直接把電子腦的數據頭上，然後用電子腦直接遙控駕駛。這樣不但反應速度會快很多，而且還能實時讀取車況信息。更加容易發揮出這車的能。雖然這個車的能對人類來說等於自殺，但對我們來說卻是一點力都沒有。龍族的質足以承擔這種負擔。

因爲我這輛車只能坐兩個人，所以小龍和霜雪又另外提了一輛車。不過們倆選的並不是什麼高能跑車，而是一輛改裝版的響尾蛇。這款車是一家瑞典公司生產的，原本是一款全地形軍用越野車，但是在我們這邊做了全面改裝之後去掉了多餘的武系統，換裝了大行程空氣彈簧和低胎，車重量有所下降，並做了額外的部加固，現在這東西就是一輛標準越野車，馬力強勁，而且翻越障礙的能力相當誇張。當然，通過能力這麼好主要還是因爲這款車那700毫米的離地間隙起了很大作用。

“你們倆穿這樣，確定能開得了這種車？”特瑞看著那輛眼鏡蛇問道。

霜雪和小龍看了下駕駛座，然後發現貌似還真的有些不方便。這車離地間隙太大，上車需要先爬樓梯，但是們倆的子明顯不適合做這種事。

“那不然你推薦一輛吧？”小龍看著另外一邊的主管問道。

主管聽說讓他推薦，立刻就詢問了一下霜雪和小龍的要求，稍微想了一下之後就給推薦了一輛“重錘c72”。這車不用看，聽名字就知道絕對是那種超重型suv，而事實上也正是如此。

這玩意被從車庫開出來的時候我們第一反應就是覺得這就是一輛卡車。事實上重錘系列的車子確實就是卡車。重錘是一家德國公司生產的汽車，分爲a、b、c、d四個類型。其中a型是裝甲車，b型是重卡，c型是suv，d型是保姆車。

這個系列的車用的底盤都超級紮實，基本上都是裝甲車的底盤，而且該公司的重錘全系列都是標配防彈裝甲。頂配版則是防火箭筒和地雷以及路邊炸彈，自帶生化過濾系統。基本上只要別往戰場上開，幹什麼都沒問題了。