越來越多的業同行都意識到這場開發者大會對行業的影響大大超出他們的預估，大家的心思愈發的活絡，怎麼想的各有不同，有人歡喜有人愁。

而開發者大會現場的鄭鴻瑞依然有條不紊的說道：“最後是關於新能源與基礎設施的建設。天馳技繼續加快推充換電、信息通信與道路通等基礎設施建設，提升互聯互通水平和使用效率。”

“方面，加快充電樁等基礎設施建設，提升智能化水平，加快形適度超前、緩衝爲主、應急快充爲輔的充電網絡。提升充電基礎設施服務水平，引導關聯企業聯合建立充電設施運營服務平臺，實現互聯互通、信息共與統一結算。”

“加強充填設備與配電系統安全監測預警等技研發，規範無線充電設施電磁頻譜，提高充電設施安全、一致、可靠，提升服務保障水平。”

“結合老舊小區改造、城市更新等工作，引導關聯合作企業聯合開展充電設施建設運營，讓居民區多車一樁、相鄰車位共等合作模式，充電場站與商業地產相結合，建設智能立充電站，提升公共場所充電服務能力。”

這是一個浩大的工程，那就意味著得需要天量的資金規模，而且有相當時間於沉沒本狀態，鄭鴻瑞到不懷疑陸鳴的支持力度，他相信只要過去手要錢，大波SS肯定二話不說就劃過來了，要多給多。

但鄭鴻瑞還是覺得要儘量向母公司手要錢，所以基礎設施這一塊的佈局選擇加盟的模式，比如某個地方某個城市的充電樁等基礎設施的鋪設。

那就把標投出去讓大家來競標，哪個企業中標了，天馳就把這一塊劃給它一塊合作，讓這家企業來搞，將來運營了這裡錢賺了是你的，但是得服從天馳技的戰略。

如此一來，天馳技爲賣標準的了，不但完了公司的戰略佈局，這部分的資金就省去了，風險也均攤轉嫁一部分給合作方。

這個時候當然是合作方企業掏錢了，天馳就爲了一個大型基礎設施平臺，爲這些企業提供標準和技。

跟著大哥混，有大哥一口吃，就不了小弟們的一口湯喝。

開發者大會現場，鄭鴻瑞侃侃而道：“天馳技將支持車路協同的無線通信網絡，加快車用無線通信技升級，不斷滿足高級別的自駕駛智能網聯汽車應用。推進通標誌標識等道路基礎設施的數字化，加強通信號燈、通標誌標線、視頻監控設施、通信設施、車載終端之間的智能互聯，推北斗衛星導航系統在高確度定位領域的應用。”

就在這時，隔壁大A有一家“北斗星捅”的公司直線拉板漲停，資金是直接幹拉頂出了一個漲停板。

裡面的一些民們都有點懵，不知道啥況。

部分民第一時間知道被拉昇的原因，就是隔壁正在進行技開發者大會的緣故。

這就現論起名字的重要了。

一些民輸“北斗”然後跳出這個票，就是這個就是這個，幹，然後直接就幹了，生勐。

實際上，北斗導航是很多單位的合作的果，但民們表示這不重要，重要的是有“北斗”兩個字就夠了。

天馳技的這場開發者大會在業產生了巨大的影響，無數從業人士在大會之後還在回看視頻，涉及到來的領域真的太多了。

有業人士是這麼評價的，想要知道新能源汽車行業的未來發展方向就去看天馳技開發者大會的視頻回放。

多業團隊、大大小小的公司、開發者都關注與自己專業對標的細分模塊看看有沒有符合天馳技的戰略規劃，只要能在其中的一個細分領域做出績來就能分這塊蛋糕的一部分。

在很多人眼裡，鄭鴻瑞在天馳技的開發者大會上說的容都藏著機遇，誰能挖掘這些機遇就能挖掘到財富碼，能爲鄭鴻瑞在大會上說的一些列問題提供解決方桉就能賺錢發財。

開放、共、互融等詞彙在大會上頻繁出現，翻譯過來就是得跟著天馳幹。

……

天盛資本總部，董事長辦公室。

陸鳴現在沒幹別的事，在天馳技開發者大會結束不久，他在看鄭鴻瑞在大會上提及的一系列的關鍵詞，都是些業名詞，也是天馳技要做的事。

電化：電力驅的汽車能源力系統變革，標誌產品就是新能源車。

網聯化：通過現代信息通信與網絡技，實現“人-車-路-雲”之間的互聯，能實現在線信息互、信息融合與協同知，是增強只能網聯汽車安全、促進通優化、改善駕駛驗的紐帶和橋樑。

智能化：核心是安全、高效的汽車生產運行方式變革，在出行方面現在自駕駛，在研發生產方面現在智能製造，面向未來還將實現與智慧城市、通、能源的智能互。

共化：汽車消費方式的變革，是順應共經濟時代市場消費新需求涌向出的一種新型汽車消費文化，包括分時租賃、網約車和綜合出行服務等新興業態。

智能網聯汽車：搭載先進的車載傳、控制、執行等裝置，並融合現代通信與網絡技，實現車與人、車與車、車與路、車與雲端等智能信息換、共，備複雜環境知、智能決策、協同控制等功能，最終實現替代人來作的新一代汽車。

信息理系統架構：未來智能網聯汽車普及應用環節，從多維視角進行分析和系統重構設計，重點在於“車-路-雲”的互關鍵數據提取與分級理，實時服務策略與資源優化、行業和部門間海量異構數據同步互、協同控制系統建模與檢驗等關鍵技。

車載智能計算平臺：異構分佈件架構指導件平臺設計，裝載運行自駕駛作系統的系統件和功能件，向上支撐應用件開發的車載計算平臺，能夠保障智能網聯汽車系統可靠、運行實時、分佈彈、高算力等特點，實現知、規劃、控制、網聯、雲控等功能，最終完安全、實時、可擴展的多等級自駕駛核心功能。

人-車-路-雲：智能網聯汽車進行智能信息換、共的對象，包括行人、其他車輛、道路及其附屬設施、雲平臺等。

車載作系統：包括車控作系統和智能座艙作系統。

車控作系統是基於異構分佈件架構，包含系統件和功能件的整基礎框架件，系統件是針對汽車場景定製的包含核系統、虛擬化件等的複雜嵌式系統運行環境，功能件是包含自駕駛通用框架模塊、網聯、雲控等自駕駛核心共功能模塊。

智能座艙作系統是基於多核高能芯片，採用包含系統層、服務層和框架層的整基礎件框架，提供人機互、通信、信息娛樂產品和增值服務等，並整合傳統駕駛艙與車外通信互的用戶互界面。

陸鳴大致看了一會兒就扔一邊，業專攻，隔行如山，搞技開發這些讓那些技專家們去搞就行了。

不過也從這場開發者大會看得出來鄭鴻瑞現在定然是力山大，那麼多座大山都要挨個的翻越過去，天馳技才能真正突出重圍。

……