“你這哪是做生意，分明是在做慈善，給房東貢獻房租，給員工貢獻工資，給閑來無事的人貢獻消磨時的方式。以后沒事干了就去你的驗店試駕，反正又不用買。”

……

從大家的評論就能分析出來一個道理，那就是大家普遍認為質量過的產品才能玩驗店這一套。

如果質量不夠，顧客驗之后不是非常滿意，他們會直接不考慮星辰汽車。

這樣一來，驗店不但不能起到推廣的作用，反而還會搞砸了星辰汽車的品牌形象和口碑。

但是，星辰汽車的質量恰恰是楊辰最自信的地方。

如果是比拼品牌說服力等實力，星辰汽車還真比不過特斯拉，比亞迪等品牌。

但是僅僅是比拼車子綜合質量，楊辰有自信可以吊打所有品牌。

“來，我帶你們驗一下星辰XC-1的駕駛。”楊辰笑著說道。

說完，楊辰就開著自己的XC-1離開了。

楊辰一邊開，一邊跟大家講述車子的主要賣點。

XC-1的賣點主要有四個。

第一，足以媲超跑的外觀。

第二，強大的續航能力。

第三，自駕駛+自剎車。

第四，有償更換電池服務。

為了避免大家誤解，楊辰特意解釋了一下有償更換電池服務。

凡事購買了星辰汽車的車主都可以免費加星辰汽車會員。

會員最短每周更換一次、每月更換三次電池的服務。

車主只需要支付電費即可，不收取其他任何費用。

而且電費按照民用電標準收取。

這個服務的主要目的是解決目前電車充電難的問題。

按照續航800公里的標準來計算，如果只是正常上下班，一天100公里的可用額度足夠了。

當剩余電量低于20%的時候，車主就可以到最近的驗店或者服務店更換電池。

這樣一來，即使沒有充電樁的老舊小區，消費者也可以放心購買星辰XC-1。

因為沒有充電煩惱，他們只需要解決停車問題即可。

如果購買其他品牌的電車，可能使用幾年之后就需要更換電池，更換一次電池需要好幾萬。

對于星辰汽車的車主來說，這個費用就省下了。

只要車子不報廢，他們就可以一直只支付電費就能一直用狀態良好的電池。

聽了楊辰的解釋，們頓時激起來。

“那要是這麼作，我真想買一輛了。電車的最大劣勢就是續航和充電問題。楊老板現在把這兩個問題都給解決了，確實是電車比較香啊。”

“如果按照他這麼作，那58萬和68萬的售價好像確實就不算貴了。”

“可是這豈不是意味著我的車子可能會用到舊電瓶？如果我將來賣車，人家會不會因為電池是舊的不收，或者價？”

……

楊辰解釋道：“星辰汽車全國服務標準統一，就算你賣給其他人，只要手續合法，他依然可以更換電池的服務。所以，這也就不存在什麼新電池、舊電池的區別了。我們會嚴格把控電池的損耗，續航能力低于60%的電池就直接報廢，不會再投到市場當中給顧客使用。這麼說吧，大家能考慮到的問題，我們都提前考慮到了，并

且給出了針對地解決方案。所以，大家只需要考慮我們的服務合不合心意即可，不需要考慮可行等。來，給你們看看車子的自駕駛功能。”

楊辰立刻打開自駕駛功能，隨后雙手就離開了方向盤。

楊辰拿過來手機，第一視角拍攝給大家看。

“大家注意觀察車速，自駕駛可不是定速巡航，這兩者差別很大。我們的自駕駛功能會據路況選擇合適的速度行駛。你看，前面經過斑馬線，速度降下來了。有人闖紅燈，車子自剎住了。好吧，自剎車功能一起給大家看了。是不是很吊？”

看著車子的表現，聽著楊辰的解說，直播間里一億多觀眾都興起來。

如果星辰XC-1的自駕駛和自剎車這麼智能，豈不是意味著就算不會開車的人，只要了解這些功能怎麼設置，就可以開車出門了？

車子繼續前進。

前面要經過一所學校，距離校門口還有一百米的時候，車速就明顯降了下來。

就算這個時候正是上課時間，學校門口沒有人，但是車子還是很只能地降速了。

等過了校園大門100米之后，車速又快速上來了。

楊辰把手機放回去，笑著說道：“怎麼樣？我們的自駕駛功能很吊吧？有的說不會開車的人也能開我們的車子了。額，咋說呢？理論上是這樣，但是我們肯定不鼓勵這種行為。我始終覺得自駕駛，自剎車等技只能作為輔助功能使用，不能作為主要功能使用。你不會開車就沒有駕照，沒有駕照肯定不能開車上路啊。只能說技不咋地，尤其是一些同志，經常出現剎車當油門，油門當剎車的況，我們的車子確實可以解決們的難題。我現在就給大家表演一下自剎車功能。”

說完，楊辰就取消了自駕駛模式，然后直接開車就撞向了路邊的一棵大樹……