這就是UFO啊!
還真像是傳說中,外星人的飛碟!
難道這就是新的飛行?確定不是把外星人打劫了……明明是一句玩笑話,卻沒有一個人笑得出來。
徐保功站在門口,盯著遠的龐然大愣了半天,才終於憋出了一句,王浩啊,你們是製造出了飛碟?
一群人都看上了王浩。
王浩淡然道,就只是外形相似而已,主要是因為橫向反重力……
他只剛說了一句,乾脆就閉口不談了。
因為他不想解釋了。
不管是怎麼去解釋,所製造出來的飛行外形確實和傳說中的飛碟很相似。
所以飛碟就飛碟吧!
他們確實製造出了飛碟,只不過不是外星人的飛碟而已。
王浩引著徐保功、滕建軍走在最前面,段清柏、劉明坤都跟在後面,他們也為了眾人的中心,被一大群人圍著不斷追問。
劉明坤正走在鄒曉的旁邊,他們是老相識了,曾經還是一個辦公室的同事,他笑著說道,鄒姐啊,你真是誤會了,我們可沒有打劫外星人,我們不會做這種違法的事。
違法?打劫外星人違法嗎?鄒曉好笑道。
劉明坤很認真的說道,違反銀河聯盟高等憲法,你們可能不知道,我們在做出飛碟以後,已經代表地球加了銀河聯盟。
……還是你能吹!鄒曉捂著笑著。
其他人也聽的笑了出來。
王浩走在前面也做了介紹,飛行的外形確實類似於飛碟,也可以當做是飛碟,但是功能上就差太多了。
那些傳聞中的飛碟,可是來無影去無蹤,我們現在只是讓飛碟懸浮以及橫向移。
今天也希測試能順利……
這時候,大家的心都平靜下來。
雖然很多人還在討論『UFO,、『飛碟,之類的話題,但他們也接了製造出類似於飛碟外形的飛行。
其實本不用王浩解釋,其他人也能夠理解,橫向反重力在頂尖圈子裏已經不是了。
橫向反重力場覆蓋區域是一個圓盤形狀,那麼以此製造出來的飛行,就一定會和飛碟的外形很相似。
既然和飛碟的外形很相似,是否就是未來的飛碟呢?
好多人都對此非常期待。
這也導致反重力飛行組都有些鬱悶了,他們本來對於測試實驗是非常期待的,結果專家組一來都開始期待飛碟。
飛碟?
開什麼玩笑!
他們也期待能製造出真正的飛碟,但今天就只是做懸浮測試而已。
當然,未來的飛碟暫時只能想一想,所有人都冷靜下來以後,就開始關注新技製造的飛行的技問題。
首先就是電力供給問題,也就是能源力系統。
滕建軍對此非常的驚訝,他本來以為會看到連接電線的反重力飛行,結果看到飛行單獨存在,並沒有連接地麵線路,你們這個新的飛行是用的電池?
王浩微笑點頭。
SMES?徐保功立刻反應過來,他說起了四個字母,還非常的驚艷。
王浩道,準確的說是,是SMES電池技。
不是一樣嗎?
在多數人看來,兩者的意思是相同的,使用的是SMES電池技,自然就等於是SMES電池。
這樣的理解也沒有問題。
當得知使用的是SMES電池,立刻就一群人圍住了劉明
坤,好多人問題非常專業的問題,王院士的組已經能製造出SMES電池?
功率怎麼樣?充電量有多?
能穩定嗎?
面對一大堆類似的問題,劉明坤不知道該怎麼回答,他當然對於參數非常了解,但也只能還會應對,因為涉及到了保問題。
因為相關的技並沒有進行上報,可能就存在很多保相關的問題。
哪怕面對的是考察的專家組,回答專業問題也要謹慎。
其他人也明白,有一些數據是不能公開說的,也就沒有繼續再去追問。
接下來就是正式測試了。
早在兩天前,測試實驗的準備工作已經完,就等待專家組到來進行實驗了。
所以當宣佈測試正式開始的時候,研究組的人員有條不紊的開始工作,首先就是把反重力飛行運送裝配間外。
力飛行的保護減震支架沒有打開,是用一輛超大型卡車,牽引拉拽著支撐板,直接拉拽到了外面的空地。
一大群人則站在裝配間左側的小樓前,遠遠看著飛行進行升空測試。
這次的測試簡單來說就是讓飛行啟,慢慢的懸浮到空中二十米,隨後一直保持平衡超過五分鐘,再打開電力推進,進行橫向移測試。
等完了橫向測試工作以後,就會控制飛行降落在固定的位置,但依舊不會讓飛行自主降落,而是把各種保護裝置放在下方。
雖然聽起來是非常簡單的,但實際上,還要同時進行一系列的測試工作。
比如,要在懸浮過程中開啟下方的艙門。
比如,倉會放置幾種,來看是否會到影響。
再比如,SMES電池端要進行輸送功率的穩定測試。
當然中途也不了平衡測試,電子系統更要保證穩定,檢測到問題後續都會修正。
等等。
這一次實驗測試工作,主要就是以上的容。
在幾十、上百人的矚目下,飛行打開了電力推進,隨後慢慢的漂浮起來,上升的過程中就給人以非常震撼的覺。
雖然飛行只是剛剛組裝製造,也只是一臺最初步的樣機而已,但伴隨著慢慢的懸浮到空中,還是讓人到非常的震撼。
如果不知道是新製造的飛行,很多人肯定會認為親眼見到了傳說中的飛碟。
眼前可是真正自主製造出來的飛碟,即便剛剛研製出來,但任何人都知道代表什麼。
這是反重力技在航空領域的第一次正式應用,同時,也代表了巨大的潛力和價值。
依靠反重力技製造出來的飛行,對比傳統的飛行有三大明顯的優勢。
一個就是靈活。
因為反重力技讓飛行非常的輕,力就只依靠電力推進,就會讓飛行變得非常靈活,隨時能夠靈活的調整方向。
這和傳統的、以航空發機為力來源的飛行完全不同。
不管是民航飛機,還是高端的戰鬥機,在行進過程中,軌道都是可以計算的,想要變換方向,只能依靠調整機翼的方向。
其中的原理就和帆船很類似,把帆船的帆方向調整,就可以讓船調整方向,而力方向一直是固定的,只有『向前,一種選擇。
現在有一些高端的戰鬥機,也會利用噴口,來短時間迅速調整方向。
那些畢竟是數,即便有相關的技,使用也是極的。
現在的反重力飛行則完全不同,力來源就是電力推進,而電力推進,是可以隨意調整方向的
,飛行在空中的力原理,已經從基礎徹底有了變化。
這會讓飛行的能得到質的提升。
靈活指的不僅僅是改變方向,還包括環境適應能力。
普通的飛機也包括戰鬥機,某種程度來講,依靠的是『空氣力,,有空氣進來、、加熱,再排出空氣給飛機力。
反重力飛行因為大幅度的減重,只要略微升級推進方式,比如,以自主排出的氮氣作為力,理論上就可以不斷的提升上升,甚至可以飛行幾十公里高空,甚至直接應用在航天領域。
第二點就是載重。
到目前為止,反重力飛行還很難說有載重優勢,但只要技慢慢發展下去,因為反重力技本可以大幅度減重,未來的飛行肯定擁有超大的載重。
最後一點,就是環保了。
電力、氮氣為力來源,自然就意味著不排出有害氣,一定程度上就代表了環保。
等等。
很快,飛行完了懸浮測試,當上升到二十米高度時,可以注意到整還是有些抖,主要還是因為電力推進的功率不穩定。
王浩和徐保功、滕建軍站在一起,他解釋道,現在在低空懸浮,使用的是四臺電力推進,平衡手段還是差了一些。
如果是上升的百米高空,並進行橫向飛行,飛行就會關閉電力推進,自開啟下面的一大圈扇葉,以單圈扇葉旋轉就能保證平衡問題。
之後就是橫向移測試,就只是調整了兩臺電力推進的方向,輸出的是極小的功率,就可以見到飛行機緩緩的橫向移。
等差不多移了兩百米距離,因為測試一切順利,控制人員繼續調整推進方向,就像是在地面控制一個大玩一樣,讓飛行在空中旋轉了一圈,隨後返回了起飛位置,再停下來懸浮著慢慢下落。
整個降落過程,比起飛要複雜的多。
經過了近二十分鐘的調整以後,飛行才功的降落在準備好的安全架上。
所有人都長呼一口氣。
眼前的飛行很讓人震撼,但因為技還不穩定,也只是剛剛組裝起來,出什麼問題還是很讓人心疼的。
飛行裏面蘊含的技絕對代表了人類最前沿。
等測試實驗結束以後,一行人就去了研究基地的辦公樓,徐保功關心起了最重要的能源力問題。
SMES電池技肯定是要絕對保的,暫時有資格聽的就只有徐保功和滕建軍。
辦公室里,王浩認真介紹道,我們是把SMES電池技嵌到了飛行中,包括最核心的儲能線圈,也包括冷卻箱,電子系統也和飛行的控制系統合併在一起,作為一個分支系統而存在。
現在飛行所使用的SMES電池,儲電量最高只有不到三萬千瓦時。
我們主要考慮到保證安全,就減了小型儲能線圈的數量,另外,還考慮到維護本問題。
王浩說著直搖頭,現在我們的技來說,給儲能線圈沖滿電,要維持需要每過八個小時,就更新一次冷卻,太麻煩了。
最後一句直接被徐保功和滕建軍忽略了。
滕建軍用力扯著角,問了一句,輸出功率是多?
最高五百千瓦。王浩說了個模糊數字,隨後解釋道,正常使用,飛行的功率會穩定在四百千瓦左右。
不管是起飛、降落,或者正常飛行,功率一般都是保持不變的,這個功率剛好能維持反重力系,也能支持八臺電力推進運作。
滕建軍的心裏做了一個簡單的計算,隨
后表有些誇張的說道,所以說,這個飛行能在空中運行七十二小時?
應該可以吧。
王浩有些不滿道,其實我們有一種更好的設計,增加一倍的儲能線圈,也增加橫截面積,就能讓儲電量超過10萬千瓦時。
最後考慮到是記錄的第一次應用,還是選取了保守的方案。
徐保功追問了一句,你們有計算過,目前的力系統來說,飛行的最高速度是多嗎?
應該超過六百公里吧?王浩思索著說道,還不確定,因為只是第一次實驗機,沒有計算過,只能做初步的估算。因為電力推進功率不足,外觀也沒有完全考慮到阻力問題,我估計最高也不會超過八百公里。
……
滕建軍和徐保功對視一眼,都不知道該說什麼了。
時速六百公里,飛行續航時間72小時,簡單做計算就知道,總續航肯定超過四萬公里。
目前,國際上已知續航能力最強的飛機,是一塊超大的運載機,續航也只剛達到一萬五千公里。
現在還只是一臺實驗機,力系統考慮到安全,做了一定規模的簡化,續航就超過四萬公里。
果然是高端技!
滕建軍和徐保功的眼中都閃著火熱。
即便只考慮超高的續航能力以及理論上達到幾十公里的飛行高度,飛行都會擁有巨大的戰略意義。
比如,製造出來放置大量的雷達設備,來當做偵察機、預警機來使用。
這還只是眼前能看到的潛力,飛行後續技肯定會提升,會擁有靈活的能、超高的速度、超高的運載能力等,只考慮軍事潛力,都可以說是無窮的。
這就是真正的黑科技啊!