從大學講師到首席院士正文卷第三百一十七章國際組織要彎道超車？反重力飛行重大測試！一直到現在，王浩都沒有把疊加力場邊緣效應，稱之為『強湮滅力區域，。

其他人、其他組織，甚至一些學期刊，都已經這麼稱呼了。

王浩從來不這樣說，是因為疊加力場邊緣薄層，距離為強湮滅力區域，還缺一個關鍵條件，也就是解決場力間歇問題。

什麼做場力間歇？

這還是要從『流重力，說起。

反重力實質上是流重力，流重力的流兩個字，指的是流電。

流點不同於直流電，它的方向是隨著時間發生改變的。

正因為方向的不斷改變，就會讓超導的微觀形態不斷被拓撲，好像一個氣球會自主充氣，外界則給予間歇的力，、充氣、再、再充氣。

這樣持續不斷的，才形了反重力場。

同時，也造了一個問題，反重力場邊緣有強湮滅力區域，效果並不是持續不斷，而是有『間歇，的。

簡單來說，一個是持續的力，另一個則是有間斷的，也就造強湮滅力區域效果的不連續。

如果想要製造出真正的強湮滅力場，或者是想要依靠高磁場，把強湮滅力作用區域到極點，並發現全新的現象，就必須要解決場力間歇問題。

顯然。

能想到一個很直接的方法，就是以直流電為基礎製造出『直流重力，。

直流電是沒有周期變化的，以此為基礎所製造的反重力場，肯定是持續不斷的。

但是，問題的關鍵就在於，反重力場的製造，需要不斷的『微觀形態，，就像是一個氣球，即便會自主充氣，可用一個持續不斷的力住，自主充氣也沒有任何意義，就不會形反重力場，自然也就沒有了強湮滅力區域。

兩者是矛盾的。

王浩一直在思考間歇的問題，但他暫時還沒有找到解決的方向。

國際上其他的反重力研究組，則是連『間歇問題，都沒有意識到，就更談不上解決了。

現在菲利普-羅爾爾號召立針對反重力研究的國際組織，毫無疑問就是希朝著強湮滅力方向研究，他們所能做的就是建造大型的疊加力場設備，以及製造更高的穩定磁場，來加大磁場對於疊加力場邊緣的排斥。

最終目標就是希看到一些新的現象。

顯然。

這是不可能做到的。

王浩沒有到組織會議的邀請函，不僅僅是不在意，反倒是清呼一口氣，既然沒有收到邀請函，就不用去派人參加會議。

如果真的派人去參加會議，定下一起籌集資金，朝著目標做研究的方向。

到時候，加還是不加？加，會為了完不的目標，白白耗費大量的資金，還要在組織話語權上勾心鬥角。

不加……

其他實驗組肯定會疑，大家一起做研究，你們怎麼就不加呢？是不是不想為國際科技發展做貢獻？

王浩對於沒有收到會議邀請函到輕鬆。

其他人不是這麼想的。

反重力研究組，可不僅僅是一個實驗組，後面是有種花家方背書的，就能最高領導層都關注反重力的研究。

有高層領導直接打電話給王浩，詢問了一下菲利普發起的組織會議的問題。

王浩說道，

高層領導很是不解。

王浩肯定道，

王浩完

全不看好菲利普-羅雷爾發起準備立的反重力研究組織，但放在國際上絕對是一件大事。

反重力的研究本來就是最熱門的方向，大量的報道和宣傳以後，連一個普通人都知道，反重力方向的研究代表了人類科技的未來，眾多的實驗團隊聯合立研究組織，肯定是非常吸引人的事。

這次立組織是菲利普-羅雷爾號召的，而他的團隊有阿邁瑞肯方背景，也就等於是阿邁瑞肯號召的，必須要承認阿邁瑞肯的國際影響力，接到邀請函的團隊都派出了代表，甚至還有一些國家科技發展的員，都一起過來參加會議。

有些團隊的消息靈通，有些團隊的消息並不靈通。

所以有些代表一直等到會前才知道，會議沒有邀請種花家的團隊，讓他們到非常的不滿。

湮滅理學就是王浩創造出來的，他一個人在湮滅理學上的貢獻，甚至可以說遠遠超出其他人加在一起的程度。

反重力現象確實是阿邁瑞肯科學家最初發表的理論，後來又是荷-蘭團隊做超導實驗發現的，但反重力現象和湮滅理學直接關聯，相關的研究、相關的技，也是王浩的團隊最有話語權。

這種況下，立國際反重力組織，竟然不邀請王浩的團隊？

毫無疑問。

現在所謂立國際研究組織，已經不是純粹的學了，而是加到了國家爭端的因素，而且是佔據了很大的因素。

當即就有團隊代表去質問菲利普-羅雷爾，但菲利普-羅雷爾也只能推出自己解決不了，還表示說，

他為了增加說服力，甚至提前了會議中要公開的容，

《科學》雜誌發布的實驗發現，確實引起了國際熱議。

各個反重力團隊也很清楚，那種級別的發現代表了什麼，只要做進一步的研究，就很可能有新的發現。

新的發現很可能代表新的科技。

這和粒子對撞的研究是不一樣的，粒子對撞的研究，目的是完善粒子標準模型，是量子理、微觀理的研究。

如果去聯繫現實科技，最多就是製造量子計算機，發展量子科技。

但是量子技存在很多的問題，現在已經不的量子計算機，但短時間本無法普及使用。

另外，從本上來說，量子科技的發展和粒子對撞研究也沒有什麼直接關聯，相關的理論，即便沒有粒子對撞的研究，也是足夠支持量子技發展的。

反重力、強湮滅力的研究就不一樣了。

反重力是能夠直接使用的技，而強湮滅力也同樣有效果，比如，可以直接讓質發生磁化反應。

這只是最初的發現。

當一個理現象被發現的時候，後續十幾年肯定會是一個強勁的發期，就會有很多新現象被發現。

那麼未來強湮滅力的研究，很可能會和人類科技直接掛鉤。

現在強湮滅力聯繫到了高磁場，搞清楚兩者之間的關係，並通過實驗發現新的理現象，甚至可以聯想應用強湮滅力技。

當菲利普開口說會公開研究發現的數據，自然就吸引了所有團隊，讓他們對於會議都很期待了。

那些到不滿的團隊代表，也只能下心頭的不滿，同時也期待會議的召開。

會議上。

菲利普-羅雷爾說到做到，上來就公開了實驗發現的數據，讓所有人對於他們的發現有一個更加直觀的了解。

他們為此做了很充分的準備，還建立了強湮滅力薄層變換的形態模型，引起了會場的大量的討論。

菲利普-羅雷爾能想到的，其他人當然也能想到。

「到時候，會發生什麼？＂

「那是一個力場，並不是質，即便是噴發出來，也不會造影響吧？＂

當所有人都無法預估的時候，好多人又想到了王浩，只可惜，王浩沒有被邀請參加會議，甚至團隊一個代表都沒有。

在眾人討論之後，有一名斯阿拉莫斯的員，就站出來說起合作研究的方向。

菲利普-羅雷爾的想法，就是朝著歐洲核子組織看齊，建立一個類似的國際研究組織，強湮滅力方向的研究，絕對是新的理研究，立國際組織也理所當然。

但是，問題還是有的。

既然是大家一起進行研究，那麼相關的技就不應該再保，肯定要公開出來才可以，否則還怎麼建立『更高的疊加力場，？

這方面，菲利普-羅雷爾也和負責的員討論了一下，決定為新組織提供反重力技，並共一定程度的反重力技。

簡單來說，標準就是百分之五十。

他們會把製造百分之五十反重力場的技拿出來，就能讓每一個加組織的團隊，都能夠擁有相關的技。

這就是收買人心的手段。

但同時，也牽扯到很大的利益，因為他們所公開的反重力技，使用的是阿邁瑞肯ASC公司生產的超導材料，換一種材料就無法製造相應的力場，一定程度上等於是拓展市場。

等很多團隊都了解了技以後，他們不得更多的團隊了解，甚至希能直接公開出去。

這樣就會有更多的反重力研究，甚至會有一些公司，希依靠相關的技，來實現一些科技想法。

到時候，ASC公司肯定會擁有更大的市場，也就能獲得更高的利潤。

……

斯阿拉莫斯實驗室，菲利普團隊，牽頭組織的反重力會議舉辦的非常功。

利用公開技來收買人心，順便為打開超導材料市場做準備，制定了一個明確的研發方向，讓參與的團隊都希加進來。

他們在會議上也起草了組織的框架，並做了一系列工作準備，還確定了第二次會議會在一個月後進行。

到時候，就會明確一些問題，比如每個團隊出多資金、大型設備在哪裡建立、實驗要怎麼樣參與等等。

等會議結束以後，好多也進行了報道。

當輿論紛紛的時候，給人的覺好像是在反重力以及強湮滅力研究領域上，新的才是最有權威的，他們擁有最

多的參與團隊，自然擁有數量最多的科研人員，也制定出了明確的方向和目標。

王浩的團隊一時間被忘掉了。

當然沒有人會真正忘記王浩，每個人都知道王浩的團隊，也就是種花家掌握著最頂尖的反重力技，相關研究也一直是領先的。

所以一些國際輿論談起王浩，談起反重力技的時候，甚至在高呼，

彎道超車？

王浩看到報道的用詞，都忍不住撇起了角。

這個詞以前都是種花家使用的。

現在則變了國際立組織，一起來對他和他的團隊進行彎道超車，就覺他似乎了反派大boss，眾多的『英雄人，組團一起，努力想要擊敗他這個boss。

王浩也只是關注一下新聞，就沒有再繼續關注了，因為他暫時還不知道該怎麼解決間歇問題，沒有找到方向的況下，再怎麼研究也沒有意義。

所以他還是把力投到反重力飛行研究上。

漢實工業製造的主軸已經運過來了。

漢實工業方面在製造完以後，對於主軸進行了一系列的檢測，檢測的人員拿到數據以後都到非常的激。

主軸的能已經遠遠超出預期，有些參數還超出了國際上公開的最高標準。

等主軸運送過來以後，王浩看到了一些檢測參數，也終於放下擔憂，有了高強度、高度的主軸支持，他們就可以把之前討論的設計，真正應用起來。

一個月後。

反重力飛行進行了大改造，部好多的部件都連續進行了檢測，飛行機運送到了實驗地點，準備進行第一次高速試飛實驗。

這次實驗是非常重要的，科技部以及航空集團，都派出領導過來觀看實驗。

因為飛行要進行高速飛行，還有一些轉彎、控制之類的作，離開距離也會超過一百公里。

為了保證安全，就不能完全的電子控了。

有一個年輕的飛行員被派了過來，還經過了為期一周的訓練，其實飛行並沒有複雜的作，大部分還是地面控制，飛行員上去只是應對突***況。

這次的試飛實驗就只是讓飛行高速飛行，旋轉一圈以後再返回降落。

另外，飛行安裝了一些必要的保證，比如座椅上有彈功能，能讓飛行員的危險的況下，彈出控制艙並打開降落傘。

當然不管怎麼保證，肯定還是存在一些危險的。

很快。

在所有人的目下，飛行啟后緩緩的上升，一直到了百米高空，就開始慢慢的超前加速。

飛行的加速是很快的，只是在地面看來並不快。

地面控制室也不斷的做報告，

最終飛行提速到了650公里每小時，差不多達到了極限速度，主要還是因為電力推進的能太差。

當然，最高速度並不是測試的重點，想要提高速度和加速度，方法也是有很多的，最簡單的就是增加電力推進的能或數量。

現在的實驗測試就是讓飛行高速運行，再返回減速並安全的降落。

經過了一段時間的飛行以後，很快飛行又回到了視野中，不人

遠遠的看到飛行都輕呼了一口氣。

到此可以說實驗測試功了。

後續降落已經測試過很多次，基本上不會出現什麼問題。