對於這第二大個條件的容，特伊·沃波爾記錄起來可謂激四，這些容是他之前所沒有想到的。

不過以他的膽識，即使想到了也不見得敢寫進方案裡面去。

但是這並不意味著他沒有足夠的眼，他卻可以輕易判斷，若是奧地利政府真的同意了這第二大個條件，那麼維也納證券易所將擁有了一個騰飛的巨大基礎。

當然，這只是基礎，能不能騰飛，還得看其他因素。

看到特伊·沃波爾記錄完之後，尤利西斯·麥倫沒有說話，喬治·伯克利便繼續往下說：“第三條件，維也納證券易所從國有質進行份制改革，我們公司需要獲得一部分的權，這部分權最需要達到百分之三十四。”

“當然，我們不會爭奪經營權，只是需要監督建議權。”

“進行了份制改革，那麼權除了政府持有一部分以外，剩下的權可以售予外國的金融巨頭，當大家都爲東時，自然就爲了同一條戰壕裡的戰友。”

“不過東只有監督權和建議權，並不會干涉維也納證券易所的運營，能夠確保易所公正的同時，爲了自的利益，也會合力去打造易所。”

這個理由很正當，無懈可擊，尤利西斯·麥倫滿意地跳過。

喬治·伯克利繼續解釋第四個條件：“目前維也納證券易所連三十支票都沒有，雖然其中不乏大型公司，但是依舊有一些是衰弱的公司，並且流通的票數量也不夠。”

“半年推二十家大型公司上市，並且放出足夠過的票，才能夠讓小池塘變汪洋大海，別說容納鯊魚，養活一羣鯨魚都沒問題。”

“二十家公司只有保守的要求，如果能夠推更多公司上市，那當然更棒！”

這個條件的解釋，尤利西斯·麥倫就有擔憂了。

他直指核心：“伯克利總裁，如果維也納證券易所能夠有很好的起步，並且發展勢頭良好，半年推二十家大型公司上市是沒有問題的，國有控的公司就能夠實現，在上市審批上也可以保駕護航，節省審批時間。”

“但是有一個十分關鍵的問題，

在這維也納證券易所名氣沒有打響之前，沒有足夠多的資金來承接，放出大批量的票，很容易破發，然後形惡循環，讓普通投資者的信心更加破碎。”

喬治·伯克利淡笑著說道：“麥倫先生，你的擔憂我能夠理解，我可以給你肯定的答覆。”

“第一，只要奧地利政府能夠答應我的條件，全力配合我的行，那麼我有信心將大批量的資本吸引進奧地利資本市場。”

“第二，任何一家公司上市，我們明基金都將作爲最大的承銷商，並且會拉來最三家大型的金融公司作爲承銷商，確保票不會破發。”

“我著兩個承諾，可以寫進合作的備忘錄當中。”

“這樣，你還有擔憂嗎？”

尤利西斯·麥倫臉上頓時浮現燦爛的笑容，搖頭說道：“謝伯克利總裁，我沒有擔憂了。”

只要明基金作爲最大的票承銷商，那麼明基金絕對會全力以赴地去推高價，這是毋庸置疑的。

雖然這麼一來，會讓明基金爲奧地利市的巨無霸，但是他也不在乎，只要奧地利功擁有一個繁榮的資本市場，那麼明基金獲得龐大的利益又何妨？

那是他們應得的利益！

“好的。”

“麥倫先生，我的條件已經全都說清楚了，你們還有其他問題嗎？”

喬治·伯克利微笑著看著尤利西斯·麥倫以及特伊·沃波爾。

兩人互相看了看。

最後還是尤利西斯·麥倫再次問了個問題：“伯克利總裁，請問你還會在奧地利逗留多長時間？”

喬治·伯克利思索片刻，說出了個大致的期限：“一個星期左右。”

這個時間比較短！

尤利西斯·麥倫心中升起一急迫，他面嚴肅地說道：“我知道了，我回去之後整理好材料，會馬上提上去，如果有況或者結果，我會第一時間跟你聯繫。”

“好的，這段時間，我都會在這裡住。”

“好的，那伯克利總裁，我們就先不打擾你了，祝你生活愉快！”

“我送你們。”

……

尤利西斯·麥倫將方案提上去之後，自然在奧地利政府頂層造了巨大的轟，但是並沒有出現絕對反對的況。

爭論的焦點，在於喬治·伯克利的條件上。

瞭解了奧地利的實際況後，在喬治·伯克利看來，奧地利政府絕對會妥協的，畢竟這說到底就是一門生意。

與奧地利政府未來的收穫相比，他提的條件雖然目前看起來疼，但是絕對是超級劃算的，就看奧地利政府有沒有這個魄力了！

喬治·伯克利並沒有浪費時間等待。

明基金掌控著匯控、渣打銀行、蘇格蘭皇家銀行，同時還持有其他一些銀行的權，有著這麼多的銀行支持，自然是財大氣。

明基金也充分發揮著“金融財團”的優勢，利用銀行的資金去併購有著潛力的公司。

據公司之前的研究，奧地利有不公司是很值得投資併購的，其中有兩家目前十分適合。

分別是奧地利鋼鐵聯合集團，以及奧地利avl公司。

這兩家公司，都是爲勞斯萊斯汽車集團作爲補充的。

前者是奧地利最大的鋼鐵公司，雖然在奧地利，但是這家公司跟德國有很深的關係。

在1938年，奧地利鋼鐵聯合集團，就是作爲德國**證券戰爭業務的一部分，是當時德國政府在奧地利林茨建造的鋼鐵廠，然後德國**倒臺之後，這家鋼鐵廠資產被奧地利政府接收了，並於六十年代與阿爾賓納礦冶公司合併，目前只有三大塊業務：鋼鐵冶煉分公司、鐵軌系統分公司和汽車用鋼分公司。

在權上，也並不再是純國企質，而是混合制的況。

並且因爲全球鋼鐵行業不景氣，歐洲各國都在振興本國工業，依賴國外訂單的奧地利鋼鐵聯合集團雖然未虧損，但是也只是艱難運營。

明基金的智囊團分析，奧地利鋼鐵聯合集團有很大的被收購的可能，特別是勞斯萊斯汽車集團一同出面的況下，功的可能更大。

之所以勞斯萊斯汽車集團要在奧地利併購鋼鐵公司，是有著綜合考慮，一個是爲了中歐市場拓展，奧地利擁有著良好的汽車製造的底子，收購奧地利鋼鐵聯合集團的優勢很大；二是因爲英國國的工會和政府的矛盾已經擴大化，特別是英國礦工協會的主席阿瑟·斯卡吉爾在上個月宣佈各礦區的罷工將爲全國的罷工，並且呼籲全國礦工協會在所有礦區工作的會員罷工。

短期，英國的罷工浪不會平息，勞斯萊斯汽車集團不能被英國不穩定的鋼鐵供應鏈給拖後。

第二家公司，奧地利avl公司，是一家在1948年立的公司。

這家公司是一家在世界汽車、發機行業擁有很高知名度和良好聲譽的高科技公司。

目前avl公司從事燃機設計開發、力總研究分析以及有關測試系統和設備開發製造，在奧地利可以排在前三，在全球範圍都有一定的名氣。

勞斯萊斯汽車集團就是avl公司的客戶。

合作了一些年，見識到了效之後，勞斯萊斯汽車集團有意加深合作，目的是收購一部分avl公司的權。

其實喬治·伯克利不知道的是，現在的avl公司只是知名的公司而已，但是發展到了後世，爲了全世界三大燃機研發機構之一的存在，全世界所有發機製造商都是它的客戶，研發設計能力毋庸置疑。

就在喬治·伯克利親自帶隊收購之時，奧地利政府終於在第六天，做出了決定……

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