配合的是剛放單的進近管制。

“東方5152，上高度2700。”

“錦繡2260，先左轉160吧，右邊有沖突。”

不斷按著ptt，孟黎月突然聽到頻率里，厲赴征的聲音：“合城進近，晚上好，中南8760，高度下2400，聽你指揮。”

正準備給他下達指令，耳機里沒有任何征兆，只剩無線電的高頻雜音，經驗令迅速意識到發生了急況。

有機組著話筒，占了波道，由于陸空通信時，同時只能有一方發話，這個意外直接導致所在的頻率里，指令無法發出。

旁邊剛放單的管制員都有點急了：“月姐，還是什麼都聽不到！”

第56章 辛苦了。”

耳機里失去了所有航班呼的聲音，對進近管制員而言，是很可怕的事。

一架飛機從起飛到著陸，會經歷塔臺管制、起飛機場進近管制、區調、落地機場進近管制、落地機場塔臺管制這個過程。

其中，塔臺是窗口單位，能夠目視飛機的起降。

進近管制單位則是基本都在遠離機場的范圍，依靠雷達和無線電指揮，通過ptt發話。

此時合城機場上空，劃分給孟黎月的扇區著天氣，有十幾架飛機正在五百米到三千米的高度等待指令。

上、下到哪個高度層，增、減速、去往五邊的位置，亦或者為了繞開雷雨，如何轉向、盤旋，他們都要實時和孟黎月通。

否則很快就會一鍋粥，甚至出現更嚴重的安全問題。

“中南8760，聽我幾個？”

孟黎月沒有任何猶豫的時間，立即在波道里發話，嘗試呼。

連續了幾個航班都沒有得到回應后，眼睛仍然盯著雷達屏幕，對旁監控席管制員說：“把況報告給主任、使用應急頻率，通知其他扇區、塔臺，暫時不要使用12485。”

“好的！”

立即啟用1215的應急頻率，正常來說，所有空中的機組都會開啟它。

孟黎月非常冷靜地按下ptt發話鍵，脆亮一聲響，伴隨而來，是的快速而清晰的指令：“有機組卡波道，都檢查一下，是誰話筒了？”

說完，再度重復：“有機組卡波道，都檢查一下，是誰話筒了？”

孟黎月的耳機里，也終于出現除開雜音以外的聲響：“不是我，中南8760。”

輕輕勾了下，畢竟波道卡阻前，最后和通話的就是厲赴征。

有些時候無線電頻率被占用，也并非機組刻意，很可能是飛機話筒按鍵出了問題，或者其他故障造。

確認不是他的問題，孟黎月沒有急著下達新指令，而是先確認一遍：“中南8760，聽我信號幾個？”

無線電通話的信號從好到壞，會用五到一來表示。

厲赴征帶著幾分懶散回應：“聽你信號五個，中南8760。”

看來應急頻率的信號足夠好。

孟黎月無聲笑了下，繼續盯著雷達。

先將另外兩架已經據之前指令到達位置的飛機，安排去了合適航向，才重新呼厲赴征：“中南8760，左轉航向040可以嗎？你右邊有塊天氣。”

“可以，左轉航向040，中南8760。”

孟黎月得到他的復誦，立刻逐一呼扇區的其他飛機，要求他們打開應答機識別。

有條不紊的應急置后，終于找到了波道卡阻的航班。

“神鹿2362，檢查你的話筒，你頻率卡阻了。”

孟黎月沒什麼緒地通知完畢，無線電的另一頭很快回復：“剛才話筒故障了，神鹿2362。”

“神鹿2362，還需要幫忙嗎？”

“已經理好，謝謝，神鹿2362。”

故障解除，可以回歸到原本頻率，孟黎月很快指揮著厲赴征的航班下高度，減速，進到五邊排隊降落。

后續落地，就是屬于機場塔臺的責任范圍。

依舊像往常一樣說：“中南8760，雷達服務終止，聯系塔臺1230，再見。”

這次，厲赴征聲線里多出了慵懶散漫之外的另一種和：“聯系塔臺1230，再見，辛苦了。”

孟黎月沒有辦法與人分此刻妥帖暖心的，遇見波道卡阻這種意外狀況，有很大風險，卻也在可置范圍以。

考驗的便是日常應急程序是否到位，以及管制員的冷靜心，臨危不。

雖不至于驚出一汗，實際心率在剛才那個瞬間，也有加快。

如今恢復到正常節奏，才能松口氣。

厲赴征的飛機從面前雷達屏幕里消失后，又有其他航班進，此刻氣象雷達回波里的綠黃逐漸加深，還有一大片深紅，意味著雨勢已經變大。

孟黎月仍然在不停歇發布新指令：“山東8831，先右轉210，盤旋等待吧。”

“還能落嗎？我怕油量不太夠了，路上繞了四十多分鐘，山東8831。”

“山東8831，現在塔臺不接，時間不定，證實機長意圖。”

“我們準備去重慶備降，山東8831。”

“山東8831，同意。”

在當下沒有辦法確定降落時間，只能繼續盤旋等待時，去往周邊機場降落，也是不得已選擇。

等到孟黎月結束一晚工作，天已經亮了。

然而還要開會，針對今天遇到的意外況進行總結講評，和同事從會議室出來，打了個哈欠。

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