姜小白在未來汽車這邊開會的時間并不是很長，因為不管是李叔副還是魯廠長，都是久經商場的人，很多事呢，都是一點就通的。

就連王福和王中天，能在今天的商場上，帶著各自的企業，走到這個地步，也都是七竅玲瓏心，很多事點到為止，都明白的，本就不需要多說就能明白的。

只是需要把話說到了，他們就可以做好的。

相反的，姜小白在華海汽車那邊待的時間就比較長了，倒不是說田園沒有能力，相反的，田園在公司業務能力方面還是沒有問題的。

但是這一次呢，不是比拼公司業務的，畢竟這個是示范運營，不是說在市場上，看誰占據的市場份額大，你就能夠進去這個圈子的。

在市場上，一切就是以銷售數據，以銷量說話的。

你就是把你的車子吹噓的天花墜的，市場數據不好，也是白搭，消費者是用腳投票的。

但是這個示范運營的事不一樣，這里邊關乎的是政治因素，和市場不能說沒有關系，但也可以說，和市場基本上沒有什麼關系。

到時候技評選委員會，誰也不會看市場的。

而且新能源汽車呢，是一個新生的東西，大家誰也沒有經過市場的檢驗，所以只能看政治了。

而在這方面呢，田園和魯廠長塔恩相比起來，就有些弱勢了，畢竟在這個商場上經歷的時間相比之下還是有些短了。

而魯廠長也好，李叔副也好，這都是經歷過幾次風波的人，經驗是非常富的。

再加上未來汽車那邊，是從一開始就定下來的，甚至是因為未來汽車，才有了這一次的示范運營，所以這雙方肯定是截然不同的。

姜小白雖然說一開始對于華海汽車參與進來不看好，但既然華海汽車已經參與進來了，能幫忙的姜小白肯定還是要盡力幫忙的。

所以姜小白在華海汽車一待就是一個星期左右的時間。

華海汽車這邊，已經分出來一個分公司專門做新能源汽車了，給新車起的名字華馳汽車，其實這個名字呢，還算是華海汽車一個系列的。

也符合華青控集團這邊起名的習慣，從華青控集團，到華海汽車，到華聯電腦，然后華青電，反正一系列都是帶華字的。

現在來一個華馳汽車，好像也沒有什麼不行。

汽車這種東西，品牌的培育，起名字是一方面，但是另外一方面也看后續品牌的影響力能不能跟上的，是起一個好名字就能夠解決問題，那大家一天什麼都不干，就去琢磨名字的事了。

只不過華馳汽車的進度，卻有些不理想，現在想要造出來純電的新能源汽車是不可能了，畢竟這個時間上有些太張了。

但是做出來一款混的車子還是沒有問題的，混的車子，主要就是還是燒油，配合電來使用，有電的時候用電，沒電的時候用油。

;其實這種混的車型呢，很多人是看不上的，覺得他有些四不像的意思，又不是油車，又不是電池。

但是這個實用是真的沒辦法噴的，對于消費者來說，那就是實用強是最主要的。

純燃油車，太費用了，加油的費用很貴，尤其是對于一些平時在城市里邊上班的人來說，這油車的費用高。

而純電車呢，萬一要是跑一些高速之類的，續航要是跟不上，那就是麻煩事了，當然了，對于很多人來說，其實一年到頭的也跑不了幾次高速。

但是萬一呢，萬一要是用上的時候，結果你用不了了，那買車的便利一下就下降很多了。

所以最好是兩者兼顧的，平時在城市里邊，上下班用電，電池的公里數絕對夠了，但是萬一要是跑高速的時候呢，可以用油，那也沒有續航焦慮了。

當然了，要是那種一年兩箱油的車主，就不要焦慮了，直接選擇油車就可以了。

但是對于有日常通勤需要和偶爾要跑一下高速的人來說，這種混車型，其實有些時候比純電車型更加吃香的。

這也是當前，華馳汽車選擇的賽道，其實正常來說，到姜小白的影響，一開始田園也是準備做純電車型的，只不過經過研究以后發現。

雖然說這華海汽車有著深厚的技積累和底蘊，但就現在這個時間來說，想要一步到位，直接研究出純電車型來，還是有些勉強的。

這個主要是電池技上的位置，至于說電機和電控系統，這方面倒是問題不大的，即使和未來汽車那邊有點區別，但是這個區別絕對不會太大的。

姜小白對于田園的選擇，還是很支持的，混就混吧，反正就是一次示范運營，主要是把名聲給打出去，至于說這個新能源汽車實用不實用的，還是要等到下一步開拓市場，市場真正的起來以后，才能夠看的出來。

也就是說，華海汽車……不，華馳汽車，在新能源汽車這個賽道上，現在就下功夫，絕對不算遲的，還有大把的時間讓華馳汽車去追趕的。

而以華海汽車的底蘊，真的要是傾斜資源扶持華馳汽車，未來的新能源汽車市場肯定是有華馳汽車的一席之地的。

再說了，未來汽車這邊的技，將來肯定有一部分是要轉移到，幾家合作企業這里的，本來幾家企業合作，開發新能源汽車，就是為了集中大家的力量，研究新能源汽車技的。

現在技了，未來汽車肯定會作為一個品牌運營，這是毋庸置疑的，但是各自都有各自的汽車廠，這未來汽車的一部分技，肯定也會轉移到這幾家公司的。

華馳汽車還能接很大一部分的技，到時候再加上華海汽車的資源傾斜，雖然說現在的華馳汽車還不算什麼，但是未來的發展前景還是很大的。

這也算是從側面，加了華海汽車在新能源汽車上的布局。